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而由于今年年初疫情的影响，第一季度几乎没有动工，再加上各地复工时间不同，进一步缩短了抢装的窗口期，而如果想要抢在年底前成功并网的话，那么风机设备的交付时间必须在9-10月份完成，然后在最后一个季度内完成吊装和并网才可以。

但是风机设备不是你想装就能装的，目前国内的陆上风电机组多为120-140米的机型，这就需要650吨-800吨的吊车来进行吊装作业，但是由于各风电企业都在抢装，直接导致市场上的大吨位吊车供不应求，相关人士表示，每天吊车下线之后就直接被预定了，甚至这个工程还没完就已经被下个工程组预订了。

租不到吊车怎么办?提价!大型发电集团等资金雄厚的单位一方面和风电吊车生产企业签约卖车或者租车，另一方面也会抬高吊车租赁价格以获得市面上已经有的吊车资源

在这种全行业的抢装热潮之下，乱象无可避免，一方面吊车价格彻底失控，另一方面则是施工安全和要求被忽视导致事故频发。

以650履带吊为例，在抢装潮之前，每月的租赁价格在45万左右，然后慢慢涨到90万/月，今年6月份已经出现了150-180万每月的租赁价，而现在一些车主甚至开出了300-350万/月甚至更高的租赁价。虽然说现在市面上吊车租赁价格没有统一的定价，抢装热潮当前，涨价是不可避免的，但是如此疯狂地涨价确实是市场混乱的表现。

而且由于很多吊车司机刚刚接触风机吊装，加上为了抢工期抢时间忽视安全操作规程等原因，近期大大小小的事故频繁发生，像是吊车吊臂折断，叶片受损，甚至是风电主机损毁，车毁人亡的事故也偶有发生。

虽然说在风电抢装热潮的当下吊车司机工资和吊车租赁价格都在疯涨，但是也要看到风电抢装只剩100天不到，到时候吊车是否会闲置暂且不论，但是价格下滑是肯定的，所以现在已经不适合继续贷款购入大吨位吊车入行了，而且为了自身安全，在施工时一定要谨守安全操作规程，确保工程质量的同时更要保证安全。